Kverneland Group: эффективная кормозаготовка - когда неделя год кормит

Когда на заготовку кормов, которыми животные будут питаться в течение года, есть только две недели, у сельхозпроизводителя нет права на ошибку. Доверяя их производство современной технике, аграрии стремиться оптимизировать расходы и улучшить качество кормовой базы. Немаловажную роль в этом процессе играют правильно подобранные пресс-подборщики. Об особенностях представленных сегодня на этом рынке машин рассказали в «Квернеланд Груп СНГ».

Как отмечает Алексей Летягин, руководитель по продажам в регионах компании «Квернеланд Груп СНГ», выбор подходящей камеры прессования – ключевой момент при приобретении пресс-подборщика, так как от нее в основном и зависит кондиция кормов, их сохранность и оптимизация размещения заготовок.
Читать дальше →

Косилка Kverneland 53100 будет работать за троих

Ассортимент кормоуборочной техники Kverneland в России пополнился новой косилкой-бабочкой. Модель 53100 станет усовершенствованной и более производительной альтернативой проверенной годами эксплуатации в российских условиях комбинации 5090. Вместе с тем у обеих машин есть свой покупатель. Перспективы развития этого сегмента кормоуборочной техники оценили в «Квернеланд Груп СНГ».

Новая косилка-бабочка Kverneland 53100с уникальной системой плавающей подвески
Для уборочной страды соблюдение сроков важно, пожалуй, как ни для одного другого вида сельскохозяйственных работ. От агротехнических сроков заготовки кормов зависит их качество, а также продуктивность травостоя.

Вместе с тем, в компании «Квернеланд Груп СНГ» подсчитали, что порядка 20% эксплуатационных расходов фермера по содержанию кормоуборочной техники приходится на ее ремонт. В свою очередь в подавляющем большинстве случаев он вызван необходимостью устранения неполадок в результате попадания в механизмы машин посторонних предметов и сильных ударных нагрузок. Именно поэтому, стремясь удовлетворить требования фермеров к производительности и надежности машин, основные разработки производители косилок ведут в области защиты и укрепления режущего аппарата и наращивания скорости кошения.
Читать дальше →

Гельмут Клаас награжден медалью Рудольфа Дизеля

Мюнхен/Харзевинкель, апрель 2017. Гельмут Клаас, управляющий партнер группы компаний CLAAS, награжден медалью Рудольфа Дизеля. Это одна из самых престижных наград в Европе. Немецкий институт по изобретениям DIE (Deutsches Institut für Erfindungswesen) отметил наградой Гельмута Клааса в номинации «Самые успешные достижения в сфере инноваций».
«Безусловно, это совершенно уникальное событие – получить такое признание в девяносто лет. Но здесь речь не столько обо мне, сколько о всей команде CLAAS. Вместе нам удалось сочетать в своей работе большую любовь к инновациям с финансовым успехом», — сказал Гельмут Клаас на церемонии награждения в Зале славы Немецкого музея в Мюнхене.
Компанию основали отец и дядя Гельмута в 1913 году. Сегодня она является одним из ведущих мировых предприятий сельскохозяйственного машиностроения. Им управляет уже третье поколение семьи Клаас – дочь Гельмута Катрина Клаас-Мюльхойзер.
Гельмут Клаас родился в 1926 году в немецком Харзевинкеле. С 1948 по 1954 год учился в Ганноверском техническом университете на факультете машиностроения. Его всегда интересовали разработки новаторских продуктов и возможность их внедрения в массовое производство. По инициативе и при активном участии Гельмута Клааса был создан ряд инновационных решений. Например, в начале 70-х годов – разработан модельный ряд DOMINATOR, ставший одним из самых успешных зерноуборочных комбайнов мира. Его приемник – LEXION, также разработанный в эпоху Гульмута Клааса, сегодня считается самой современной и производительной моделью зерноуборочного комбайна. Также разработка силосоуборочного комбайна JAGUAR стала поистине историей успеха компании, одной из тех, которые позволяют CLAAS занимать лидирующие позиции на мировом рынке.
Гельмута Клааса отметили званиями авторитетные университеты Венгрии, Великобритании, Болгарии и Германии. Так, Университет Хоэнхайм в Штутгарте в 2000 году присвоил Гельмуту Клаасу почетное звание «Доктора сельскохозяйственных наук» в «знак признания его выдающихся достижений в сфере аграрного машиностроения и особого вклада в разработку высокопроизводительных, современных сельскохозяйственных машин». В 2004 году Университет включил Гельмута в свой почетный сенат за многочисленные достижения в сфере инновационных технологий. В июне 2009 года Московский государственный агроинженерный университет имени В. П. Горячкина (в настоящее время входит в структуру Московской сельскохозяйственной академии имени К. А. Тимирязева) присвоил Гельмуту Клаасу звание почетного профессора. В том же году Французская Республика удостоила его чести стать кавалером ордена Почетного легиона за заслуги в развитии сотрудничества между Францией и Германией.
Гельмут Клаас получил звание почетного гражданина своего родного города Харзевинкеля в Германии, Медаль за заслуги от федеральной земли Германии Баден-Вюртенберг, Орден за заслуги от Министерства сельского хозяйства Франции.
Медаль Рудольфа Дизеля считается «Оскаром для изобретателей». Это старейшая немецкая награда в сфере инноваций. В 1953 году первая церемония награждения прошла по инициативе сына Рудольфа Дизеля – Ойгена. Немецкий институт по изобретениям DIE, который занимается отбором претендентов на получение медали Рудольфа Дизеля, проводит независимую оценку и особое значение придает признанию не только научных достижений, но и предпринимательству, основанному на изобретениях. В попечительский совет Института входит более 40 членов советов директоров, отвечающих как за технологичное, так и коммерческое направление деятельности компаний.

CLAAS представляет пресс-подборщик ROLLANT 620 с самой большой камерой прессования фиксированного объема

Харзевинкель/Метц, апрель 2017. Фермеры во всем мире высоко ценят рулонный пресс-подборщик CLAAS ROLLANТ за универсальность, простоту и качество работы в разных условиях. Теперь CLAAS представляет новый ROLLANT 620. На рынке сельхозтехники это самый большой рулонный пресс-подборщик с фиксированным объемом камеры прессования и диаметром тюка 1,50 м. Он тюкует как солому, так и сено, обеспечивая максимальную производительность и плотность прессования.

Новый уровень производительности
ROLLANT 620 формирует рулонные тюки размером 1,22 x 1,50 м с обвязкой сеткой или шпагатом. В стандартную комплектацию входят система подбора шириною в 2,10 м и роторная подача. Тем самым достигается более высокая пропускная способность и плотность рулонов. Режущий аппарат ROTO CUT (RC) доступен в комплектации с семью ножами. Это дает преимущества при уборке сена – короткие стебли позволяют создавать рулоны, которые хорошо сохраняют форму, но позже легко расформировываются, несмотря на высокую плотность.
Камера оборудована усиленными прессующими вальцами с выраженной ребристой поверхностью и сменными приводными фланцами с болтовым креплением. Благодаря ребристой поверхности вальцы самоочищаются, обеспечивают постоянство потока растительной массы во время формирования рулона и способствуют его равномерному вращению.
Быстрое оснащение сеткой или шпагатом
Новый дизайн устройства обвязывания с активным тормозом сетки обеспечивает более высокое натяжение обмоточного материала. Благодаря этому сетка обрезается аккуратнее, тюки имеют четкую форму. Емкость камеры для обвязочного материала стала больше – здесь поместится шесть рулонов шпагата или два рулона сетки. Этого хватит на целый день работы. Впервые в технике такого класса установлена складная рампа для загрузки рулонов обвязочного материала в машину, которая значительно ускоряет процесс.
Автоматическая смазка цепей
Обновления есть и в части обслуживания машины. Благодаря системе автоматической смазки цепь постоянно находится в обработанном состоянии, вне зависимости от количества сформированных тюков. Система питается из емкости для масла объемом 3,4 л. Это позволяет эксплуатировать машину с минимальными требованиями к текущему обслуживанию и низким износом цепи.
Простота в эксплуатации
Функциональных возможностей по эксплуатации и контролю работы пресс-подборщика стало больше. Используя терминал CLAAS OPERATOR, механизатор контролирует процессы прессования и обвязки, видит текущий статус работы машины (обвязка, открытие задней дверцы или поднятие/опускание рампы), может задержать начало обвязки, а также выбрать используемый материал. На терминале OPERATOR отображается ежедневный и общий объемы выпуска – количество сформированных рулонов. Хороший обзор из кабины позволяет механизатору контролировать движение потока массы.
Низкий расход топлива
Несмотря на повышенную производительность, новому ROLLANT 620 требуется мощность всего в 80 л.с. Поэтому он хорошо подходит для прессования сена и соломы в фермерских хозяйствах, парк которых состоит из тракторов малой мощности.
Новые модели пресс-подборщика ROLLANT 620 RF и RC доступны уже в текущем сельхозсезоне на российском рынке.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 300 сотрудников. Оборот за 2016 год составил 3,6 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит девять моделей зерноуборочных комбайнов и девять моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая линия завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО Клаас Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

Геоаналитический центр «Обращение с отходами».

Постановлением правительства Российской Федерации от 16 марта 2016г №197 определены требования к составу и содержанию территориальных схем обращения с отходами, в том числе с твердыми коммунальными отходами, которой руководствуются уполномоченные органы исполнительной власти субъекта Российской Федерации при разработке электронной модели территориальной схемы.
Компания «ЦентрПрограммСистем» разработала информационную систему «Геоаналитический центр «Обращение с отходами»» (Геоцентр), которая позволяет решать задачи учета, мониторинга и анализа сбора, транспортировки, обработки, утилизации, обезвреживания, размещения отходов.
На карте региона размещаются все объекты, задействованные в схемах обращения с отходами: источники образования отходов – например, объекты капитального строительства, а также территории поселений, на которых образуются твердые коммунальные отходы, транспортные компании, которые обеспечивают перевозку отходов, полигоны, где происходит размещение отходов, а также обработка, утилизация и обезвреживание отходов.
В Геоцентре обеспечивается проведение аналитической работы на основе поступающей отчетной информации о плановом и фактическом образовании отходов для получения план-фактных отчетов, сопоставления объемов отходов по цепочке их перемещения: отходообразователь — транспортная компания — полигон по приемке отходов. Проведение такого мониторинга помогает определить какое количество произведенных отходов не поступило на полигон и, возможно, оказалось в непредусмотренных для этого местах (несанкционированные свалки).
Кроме этого, о несанкционированных свалках с помощью мобильного приложения, установленного на мобильные устройства (телефон, планшет), могут сообщать граждане, отправляя фотографии и краткое текстовое сообщение в базу данных Геоцентра. При получении сообщения на карте местности появится условный знак, обозначающий несанкционированную свалку, в той точке, где был сделан фотоснимок.
На основе информации об объектах обращения с отходами создается модель территориальной схемы, в которой обеспечивается формирование направлений потоков отходов. Созданные схемы дают понимание не только в отношении объемов отходов, перемещаемых от мест их сбора до полигонов, но и позволяют оценить к какому времени мощности того или иного полигона по приемке отходов будут исчерпаны.
Таким образом, Геоаналитический центр «Обращение с отходами» позволяет уполномоченным органам государственной власти контролировать все процессы, связанные с обращением с отходами в регионе, способствует улучшению экологической ситуации и повышению качества жизни населения.

Amazone открывает новую катафоретическую покрасочную линию


В то время, когда где-то работают автопогрузчики и проезжают грузовые автомобили, под вечер 7 апреля 2017 в компании Amazone был праздник: в Худе-Альтмоорхаузене состоялось официальное открытие новой катафоретической покрасочной линии.
Читать дальше →

CLAAS: Министр сельского хозяйства Кировской области посетил новый дилерский центр

Киров, апрель 2017 г. В рамках губернской выставки «АгроВятка» и. о. заместителя председателя правительства области, министр сельского хозяйства и продовольствия Алексей Котлячков посетил открывшийся накануне официальным дилером компании CLAAS торгово-финансовой компанией «Автотехимпорт» агротехцентр. В офисе новой крупной точки продажи и обслуживания сельхозтехники состоялась встреча руководителя сельзозведомства с председателем агропромышленного союза товаропроизводителей Кировской области Владимиром Огородовым, заместителем генерального директора и директором по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию ООО КЛААС Восток Дирком Зеелигом и генеральным директором ООО ТФК «Автотехимпорт» Андреем Королевым.
Дирг Зеелиг рассказал о текущей деятельности компании, в том числе о работе краснодарского завода «КЛААС». За комбайнами TUCANO, выпуск которых освоен с реализацией полного производственного цикла на заводе, официально закреплен статус «произведены в России», что позволило российским аграриям приобретать комбайны CLAAS по более выгодной цене в рамках программы государственной поддержки производителей сельхозтехники. Возможность предложить российским аграриям современную и качественную технику по доступным ценам является главным приоритетом компании. Второе важное направление – это обеспечить достойный сервис и обслуживание техники в сжатые сроки и с наивысшим качеством. В данном случае открытие крупнейшего агротехцентра в Кировской области позволит аграриям региона получать весь спектр услуг по приобретению техники CLAAS, обучению работе на ней, а также диагностике, обслуживанию и ремонту.
В ходе встречи были достигнуты договоренности с министерством сельского хозяйства и продовольствия о проведении на базе нового агротехцентра серии обучающих мероприятий. Также представители официального дилера CLAAS провели для гостей экскурсию по новому агротехцентру, где была широко представлена техника CLAAS и ряда других производителей.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 300 сотрудников. Оборот за 2016 год составил 3,6 млрд. евро.
В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит девять моделей зерноуборочных комбайнов и девять моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая линия завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО Клаас Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

Форум «Зерно России-2017»

В Краснодаре 26–27 апреля 2017 года в гостинице «Интурист» (ул. Красная, 109) состоится Всероссийский сельскохозяйственный Форум «Зерно России-2017» — специализированное отраслевое мероприятие, посвященное развитию зернового рынка страны.
Читать дальше →

CLAAS: Новейшие технологии узловязания и прессования внедрены в пресс-подборщиках QUADRANT 5300

Харзевинкель/Метц, апрель 2017. Вслед за крупнопакующими пресс-подборщиками QUADRANT 5200 и 4200 на рынок выходит еще одна сверхмощная модель от CLAAS – QUADRANT 5300. Новый пресс-подборщик, формирующий тюки размером 1,20 х 0,9 м, включает в себя такие инновации, как последнее поколение узловязателей с активной очисткой воздуха и автоматическое регулирование давления прессования. QUADRANT 5300 заменит на рынке текущую модель QUADRANT 3300.


Увеличенная мощность и производительность
При разработке новых крупнопакующих пресс-подборщиков инженеры главной целью поставили достижение при неизменно высокой производительности большей плотности тюков, которые бы надежно удерживали форму. Поэтому крутящие моменты на муфте граблины и муфте ротора, скорость вращения последнего, а также длина камеры предварительного прессования в новой модели 5300 были увеличены в среднем на 12%.
Сверхмощный узловязатель CLAAS
Узловязатели CLAAS ценятся своей надежностью, а также тем, что в процессе обрезки шпагата его куски не попадают в кормовую массу. Чтобы их работа соответствовала повышенным показателям производительности, инженеры CLAAS увеличили размеры самого узловязателя и пересмотрели по отдельности каждый этап процесса обвязки.
Крюк узловязателя и прижимная планка шпагата доработаны таким образом, что они вместе справляются с более длинными концами шпагата и надежно его скрепляют. Это значит, что узлы не будут развязываться при высоком давлении прессования. Кроме того, в новом сверхмощном узловязателе используется специально разработанная активная система контроля давления на шпагат, который в процессе формирования тюка удерживается в максимально возможном для стяжки натяжении. При вязании узла оно уменьшается. Это сокращает нагрузку на шпагат, поэтому в новых пресс-подборщиках оптимальный результат вязки достигается даже при использовании шпагата не самой высокой категории прочности.
Еще одна особенность модели QUADRANT 5300 – дифференцированный контроль движения иглы. Эта запатентованная технология CLAAS позволяет варьировать скорость хода иглы. При движении вверх она резко ускоряется, после этого задерживается в узловязателе на некоторое время и вновь с увеличенной скоростью опускается вниз. Так обеспечивается оптимальный результат обвязывания.
Система активной очистки узловязателя
Для эффективной очистки узловязателя мощную систему TURBO FAN дополнили активным распределителем воздуха. Узловязатель обдувается со скоростью 140 км/ч и очищается не только с фронтальной стороны, но и по бокам. В нем никогда не остается мусора, и он может беспрепятственно работать дальше.
Автоматическое регулирование давления прессования
Благодаря новой запатентованной системе автоматического регулирования давления прессования APC (AUTOMATIC PRESSURE CONTROL) от CLAAS пресс-подборщик QUADRANT 5300 может постоянно работать в режиме максимальной производительности в соответствии с выбранными настройками. Для этого оператору необходимо всего лишь ввести в терминал ISOBUS требуемую плотность тюка и прочностные характеристики используемого шпагата. Эти параметры контролируются четырьмя датчиками, установленными в самом узловязателе и на корпусе. В зависимости от них пресс-подборщик самостоятельно в автоматическом режиме регулирует давление прессования. Благодаря системе APC даже неопытный механизатор может работать с постоянной и максимально возможной (зависит от характеристик машины и шпагата) производительностью.
В стандартной комплектации датчики системы APC устанавливаются на трех узловязателях. Кроме того, опционально ее можно оснастить и системой контроля узловязателя KCS (Knotter Control System), включающей в себя шесть датчиков для мониторинга работы самого узловязателя. За счет новой системы KCS механизатор может через терминал отслеживать качество работы каждого узловязателя. Пользовательский интерфейс нового терминала пресс-подборщика настраивается под индивидуальные требования механизатора.
Помимо базового терминала OPERATOR компания CLAAS предлагает операционную систему ISOBUS COMMUNICATOR II, терминал управления S10 и приложение EASY ON BOARD для планшетных компьютеров.
Гидравлический питатель
Вместе с пресс-подборщиком QUADRANT 5200 в прошлом году компания CLAAS первой среди производителей данного типа машин представила гидравлический питатель. Он устанавливается и на новом QUADRANT 5300. Благодаря гидравлическому приводу подборщика с системой POWER FEEDING SYSTEM (PFS) и заднему прижимному ролику, скорость подачи массы можно легко регулировать из кабины. В случае блокировки, например, при заготовке силоса, таким же образом меняется и направление потока массы. Это означает, что механизатор всегда может поддерживать работу машины на максимальном уровне производительности вне зависимости от внешних условий. В то же время при заготовке легко повреждаемых кормов, таких как люцерна, скорость подачи массы целесообразно уменьшить, чтобы минимизировать потери.
Два типа режущего аппарата ROTO CUT и FINE CUT
Модель QUADRANT 5300 представлена в вариантах ROTO FEED без ножей и ROTO CUT с 25-ю ножами или FINE CUT с 51-м ножом. Эту систему компания CLAAS впервые внедрила 15 лет назад в модели QUADRANT 2200. С тех пор ей оснащался каждый второй крупнопакующий пресс-подборщик, выпускаемый заводом CLAAS. Зарекомендовавшая себя концепция теперь доработана и дополнена вторым вариантом. В дополнение к механизму подключения ножей группами в 12,13, 26 и 51, который использовался на протяжении многих лет, появилось распределение по группам в 13, 25, 26 и 51. Такая комбинация ориентирована на клиентов, которые предпочитают использовать группы в 25 и 26 ножей и стараются иметь такие комплекты непосредственно в машине.
О компании CLAAS
Фирма CLAAS была основана в 1913 году как семейное предприятие (www.claas.com), и сейчас она является одним из ведущих мировых производителей сельскохозяйственной техники. Предприятие с головным офисом в вестфальском городе Харзевинкель является европейским лидером на рынке зерноуборочных комбайнов. Мировое лидерство компания CLAAS сохраняет за собой и в области самоходных кормоуборочных комбайнов. Ведущие места на мировом рынке сельскохозяйственной техники принадлежат фирме CLAAS в области тракторов, а также сельскохозяйственных прессов и кормозаготовительной техники. В ассортимент компании входят самые современные информационные технологии в области сельского хозяйства. Сегодня во всем мире в CLAAS работает примерно 11 300 сотрудников. Оборот за 2016 год составил 3,6 млрд. евро.

В России компания работает с 1992 года. В 2003 году было начато производство зерноуборочных комбайнов в России. В настоящий момент завод в Краснодаре производит девять моделей зерноуборочных комбайнов и девять моделей тракторов. В 2015 году открыта вторая линия завода. Сбыт техники организован через сбытовую компанию ООО Клаас Восток в Москве при участии 19 партнеров по сбыту, которые работают по всей территории России.

Боинг 737 и АМАК-система

Боинг 737 и АМАК-система

9 апреля 2017 года американская корпорация Боинг отметила знаменательную дату – ровно полвека назад совершился первый полёт гражданского самолёта Боинг 737. В этот же день изобретатель АМАК-системы Юрий Жуков (Россия, Томск) отметил свой юбилей – ровно 40 лет тому назад он предложил проект АМАК-системы и получил на эту систему в дальнейшем 13 патентов на изобретения. Два проекта, две судьбы.

На сегодняшний день Боинг 737 является самым массовым гражданским самолётом в мире. Таких Боингов за 50 лет корпорация построила 9448 штук (если этих исполинов и красавцев можно считать «штуками»). Пакет заказов на эти самолёты у корпорации составляет 4506 штук, т. е. работы у неё «под завязку» на много лет вперёд. На сегодняшний день не построено ни одной АМАК-системы, даже опытной.

Один Боинг 737 может перевозить до 200 пассажиров (162 – 189, если точно) на расстояние до 6000 км (6045 км, если точно). Если Вы, уважаемый читатель, не поленитесь, то можете подсчитать: сколько пассажиров перевезли все 9448 Боингов за 50 лет. Одна АМАК-система может обслуживать до 1000 га активного угодья и производить до 20000 тонн зерна в год (например, гречихи). На сегодняшний день АМАК-системами не произведено ни одной тонны ни зерна, ни овощей, ни технических культур, так как ни одной АМАК-системы в природе нет.

Одним Боингом 737 управляют только два пилота – всего два! Американские профсоюзы вначале требовали обязать корпорацию Боинг садить за штурвалы всех Боингов 737 по три пилота, но корпорации удалось отстоять свой вариант – два пилота и ни на одного больше. АМАК-системой управляют два оператора. Больше просто не требуется, так как она полностью механизирована, электрифицирована и автоматизирована.

В один Боинг 737 перед полётом заливают до 4500 кг керосина. Приходится восхищаться этим самолётом, понимая, как мало топлива он тратит на каждый километр своего полёта (уважаемый читатель может сам подсчитать, разделив 4500 на 6000). В АМАК-систему перед её выходом «в поле» не заливают ни грамма моторного топлива: ни керосина, ни бензина, ни солярки. АМАК-система использует только электроэнергию либо от близлежащей электростанции, либо от собственных полупроводниковых элементов, преобразующих солнечную энергию в электрическую.

Боинг 737 – чемпион мира по энергосбережению при перевозке людей. Для перевозки одного человека на расстояние в 1 километр он затрачивает примерно 4 грамма керосина – только 4 грамма! В общепринятых единицах измерения энергии – это 184000 Джоулей. Человек среднего веса (70 кг), пройдя 1 километр, затрачивает примерно 233000 Джоулей. Опередил Боинг 737 природу человека по энергосбережению! В АМАК-системе для производства одной тонны зерна затрачивается 92300000 Джоулей. В образцовой (лучшей в мире) тракторной системе для производства одной тонны зерна затрачивается 587000000 Джоулей, т. е. в 6,36 раза больше, чем в АМАК-системе. АМАК-система показывает, как надо заниматься энергосбережением в земледелии.

Два пилота Боинга 737, находясь в полёте несколько часов подряд, работают довольно-таки в комфортных условиях. В их распоряжении современные автоматизированные системы управления и навигации, удобные кресла, кондиционеры, автопилот – можно и подремать. При желании можно выпить чашечку-другую кофе. В любое время воспользоваться комфортным туалетом. В АМАК-системе у двух её операторов всё то же самое, те же комфортные условия работы, поскольку АМАК-система – это тот же современный завод, но не стационарный городской, а мобильный и полевой. Современный тракторист или комбайнёр, работая в поле, пользуется экзотическим универсальным туалетом «в кустиках», а то и в открытом поле (кругом же никого нет). Оператору АМАК-системы подобные операции изначально будут незнакомы.

Боинг 737 стоит в среднем 100 млн долларов (57,6 – 120,0 млн долларов в зависимости от модификации, которых уже около десятка). Опытная АМАК-система стоит 80 млн долларов. АМАК-система, обслуживающая 1000 га, при мелкосерийном производстве может стоить 100 млн. долларов. В первом приближении можно утверждать, что АМАК-система и Боинг 737 стоят одинаково – по 100 млн. долларов «за штуку». Много это или мало? Для тех, кто покупает Боинги 737 – это не много, а иначе откуда бы появилась очередь аж в 4506 желающих и страждущих покупателей. 100 млн долларов за одну АМАК-систему для простого фермера сумма неподъёмная. Для фермера, прочно стоящего на 1000 га своих угодий и имеющего парк тракторов, комбайнов, автомобилей и дождевальных машин в несколько сотен единиц, купить свою АМАК-систему большого труда не составит, предварительно избавившись от устаревшей техники «тракторного земледелия». Сколько будет таких фермеров – сегодня сказать трудно. Можно напомнить, желающих купить первые Боинги 737 были единицы.

Целью Боинга 737 является перевозка людей на расстояния до 6000 км, при этом основными ограничительными условиями должны быть требования: перевозка должна быть безопасной, экономичной, комфортной и не ухудшать экологию окружающей среды и жизни человека. Из всех существующих в мире гражданских самолётов Боинг 737 эти требования выполняет наиболее полно и успешно. Если бы это было не так, то его давно бы сняли с производства. Целью АМАК-системы является производство растениеводческой продукции, например, зерна, при этом основными ограничительными условиями должны быть требования: продукция должна быть безопасной, дешевой, качественной и не ухудшать экологию окружающей среды и жизни человека. Из всех существующих в мире земледельческих систем АМАК-система эти требования выполняет наиболее полно и успешно (выполняла бы, если бы была в природе).

Обе системы – гражданской авиации (на основе Боинг 737) и земледельческой (на основе АМАК-системы) имеют благородные цели: одна перемещает людей по планете Земля, вторая – кормит людей. Две системы, две судьбы. Первая система развивается и процветает, вторая игнорируется людьми. Напрашивается вывод: перемещать людей по нашей планете задача важнее и актуальнее, чем накормить людей. Если представить, что в одночасье исчезнут все средства передвижения, то человечество не вымрет, а если исчезнут продукты питания – его не будет. Но человечество, похоже, сильно не задумывается о приоритетах развития своих технических средств, подтверждением являются две судьбы – Боинга 737 и АМАК-системы. Боинг 737 развивается и процветает, АМАК-система игнорируется и не замечается.

Сейчас, уважаемый читатель, когда вы читаете эту статью, в небе находятся сотни Боингов 737, перевозящих успешных и малоуспешных, но сытых пассажиров. И в это же время на планете голодает 852 млн человек (данные ФАО при ООН за 2012 год, в 2017 году эти цифры вряд ли изменились кардинально). И при всём при этом корпорация Боинг запускает новую модификацию Боинга 737 стоимостью в 120 млн долларов, а проект АМАК-системы продолжает лежать «под сукном» у своего изобретателя, как будто на Земле голодных уже нет совсем, а все сытые и счастливые летают в Ниццу, Майами-Бич, Канары и далее везде. Некоторые, особо сытые господа, собираются лететь на Луну и на Марс. Для них на Земле других проблем уже нет – все накормлены и все сыты.

Ю. Жуков, 14.04.2017